根据合肥市委、市政府确定的"十一五"规划纲要，城市"141"（一主城、四组团、一个滨湖新区）发展战略着力构建现代化大城市框架，城市由单中心向多中心转变，优化城市资源配置与功能，全面提升城市的承载力、凝聚力、辐射力，实现工业立市、县域突破的总体要求。
合肥市"141"发展战略的空间结构为：
"一主城"：范围为现状312国道以北，以老城区、政务文化新区为核心的城市建设区。 "四组团"：即向东、西南、西、北四个方向的城市组团。其中，东部组团，整合店埠、撮镇、肥东新城以及化工工业园，形成城市东部组团；西南组团，以经济技术开发区和上派为基础；西部组团，以高新开发区为依托，建设中国科学城；北部组团，整合双墩、三十头、双凤及庐阳工业区。
"一个滨湖新区"：即沿巢湖周边逐步兴建一个生态型、综合性的现代化新城区。
城市各组团之间以大面积的生态绿地隔离，通过城市干道连接，并穿插有河流水系、山体和绿色空间。
按照上述城市空间布局及工业立市、县域突破的总体要求，合肥市将对城市综合交通体系进行全面的整合，今年主要对现有骨架道路网中的干道进行交通组织优化设计。本次交通设计招标确定的九条干道即为承担城市组团间交通联系和组织城市内外交通功能的道路。
二、项目概况
1、金寨路 连接主城区与西南组团及联系现省、市行政中心的干道。设计起止点为芜湖路--上派收费站，全长14.8 公里，主要交叉口约16个，重要交叉口可根据交通设计需要设立交。
2、美丹路、美菱大道 连接主城区与滨湖新城的干道。设计起止点为一环南路--飞龙路，全长6.1 公里，主要交叉口约11个，重要交叉口可根据交通设计需要设立交。
3、马鞍山路 连接主城区与滨湖新城的干道。设计起止点为长江中路（九狮桥）--机场连接线，全长7.9 公里，主要交叉口约13个，重要交叉口可根据交通设计需要设立交。
4、望江路 连接科学城（西部组团）--主城区--东部组团的干道。设计起止点为科学城--二环东路，全长17.4 公里，主要交叉口约22个, 重要交叉口可根据交通设计需要设立交。
5、长江西路 连接主城区与科学城的干道。设计起止点为一环西路--南岗收费站，全长14.7 公里，主要交叉口约12个，重要交叉口可根据交通设计需要设立交。
6、长江东路 连接主城区与东部组团的干道。设计起止点为一环东路--店埠大转盘，全长12.1 公里，主要交叉口约14个，重要交叉口可根据交通设计需要设立交。
7、荣事达大道 连接主城区与北部组团的干道。设计起止点为阜阳路桥北--元一高尔夫球场，全长16.8 公里，主要交叉口约18个，重要交叉口可根据交通设计需要设立交。
8、蒙城北路 连接主城区与北部组团的干道。设计起止点为一环北路--北环高速，全长13.3 公里，主要交叉口约18个，重要交叉口可根据交通设计需要设立交。
9、黄山路 连接主城区与蜀山风景区的干道。设计起止点为马鞍山路--玉兰大道，全长10.5 公里，主要交叉口约13个，重要交叉口可根据交通设计需要设立交。
（另见附图）
三、项目基本要求
1、项目标段
本次招标分为3个标段：
A标段：金寨路、美丹路（美菱大道）、马鞍山路项目，标段指导性经费100万元人民币；
B标段：长江西路、长江东路、黄山路、望江路项目，标段指导性经费120万元人民币；
C标段：荣事达大道、蒙城北路项目，标段指导性经费70万元人民币；
各标段指导性经费作为投标报价的基础。
2、设计内容及要求
设计内容基本包括沿路交通组织、道路平面设计、道路横断面布置、道路沿线公交站点布设、沿线单位出入口设计、路边停车方案、沿线所有交叉口交通设计及其与相交道路的衔接、沿线慢行交通系统设计、人行过街系统设计、交通语言系统设计、控制系统基础设施设计、道路交通景观设计等。相关交通量调查另行组织，中标单位可提出调查建议。
具体内容及深度可由投标单位参照上述内容制定。
3、项目成果时间及进度安排 2006年3月中旬，完成初步方案； 2006年3月底，完成全部设计成果。
四、投标基本要求
1、参加投标单位
参加投标的单位必须具备以下条件：
（1）从事交通规划设计的专业技术单位；
（2）具有主持过大城市（人口规模100万以上）交通规划设计的经验。并需提供相关证明材料。
（3）具有较强的综合技术实力，对解决城市综合交通与城市发展相关问题有较多的实践，创新能力较强的设计研究单位。
参加投标单位的初步选择由投标组织单位组织，经过常规程序确定5－6个参投单位。
2、投标文件要求
投标单位必须按照本技术文件的要求编制投标文件。
投标文件必须包括的内容有：投标单位的基本情况、资质、技术实力、专长及相关交通规划设计的成果情况等；项目的主要思路、技术路线、主要设计内容、主要阶段性及最终成果等；项目的详细的工作计划、主要人员安排及其基本情况、协助要求、经费测算等。
提供的投标文件必须包括纸质文件10份和电子文件1份，其中包括用于汇报的多媒体演示文件。
其它内容或文件由投标单位根据需要自行确定。
3、投标费用
投标单位根据各标段的指导性经费，原则上在15%内上下浮动，提出本单位需要的具体项目费用，确保投标单位交通设计的内容与经费的一致。
4、招标工作安排
2006年2月8日投标单位资格预审、选择确定； 2006年2月12日投标单位提交规定投标文件截止；
2006年2月13日-15日评标确定中标单位，并签订交通设计合同文件。
5、其它说明
原则上设计单位不针对标段进行投标。
选择合作投标方式的单位，应事先经投标组织单位同意，并且必须提供双方单位的合作基础、原有合作的成果及其合作的基本方式等有关内容。
五、评标办法
1、评标机构
评标机构及职责由招标组织单位组织和确定。评标机构包括技术审查委员会和评标委员会，两会均由专家及相关部门的专业人员组成。其中技术审查委员会主要负责审查投标单位、投标文件等是否符合本招标技术文件的要求，是否存在严重的技术问题。评标委员会负责评标，设主任一名、副主任一名，成员7－11人。
2、评标的依据
招标组织单位根据招标书的内容及其它相关因素制定评标依据，不以单项内容作为选择标准。其中评标必须包括的内容有：投标单位实力，项目内容、技术路线等，工作计划及人员配备，收费等。具体标准另行制定。
3、评标的程序
技术审查过程中不需要参赛单位到会介绍方案。评标过程中需要投标单位背对背介绍技术标方案，并接受评标委员会的提问。评标委员会现场打分。以分数最高者中标。
4、技术审查
参投标书有下列情况之一者无效：提交的投标文件不符合本技术标书规定的要求；逾期送达；未经投标组织者同意将投标任务转包其它单位等。
六、成本补偿
凡经本招标技术文件规定报送投标文件，并经技术审查委员会审查合格，又未中标的单位均可获得成本补偿金1万元人民币（包含投标单位的差旅费等）。中标单位不获成本补偿金。
根据我国有关规定，组织投标方在收到投标单位的收款发票正本后方可付费。各投标单位所获得成本补偿金的税金自理。
七、其它
1、参加本次投标的投标文件版权及知识产权属投标单位和招标组织单位共同所有，双方均有权使用。
2、评标结束前，任何单位和个人无权以任何形式公开投标文件。
3、投标组织单位有权与中标单位对中标技术方案进行协商调整，以更好地符合甲方需要。
4、本技术文件的解释权归投标组织单位，即合肥市规划局。
5、联系方式
联系地址：安徽省合肥市规划局村镇分局
邮 编：230001
联 系 人：单虎 王健
电 话：0551-2623945
传 真：0551-2623945
电子信箱：shanhu_2005@126.com或wh@hfsghj.gov.cn
合肥市规划局
二00六年二月五日
